8月30日消息，据外媒报道，开发无人驾驶汽车的公司面临的最大挑战之一，与复杂的机器人技术或激光技术没有太大关系。相反，他们必须弄清楚如何设计出一种更加无形但同样重要的东西——人类信任，即在人行横道上，当司机和行人眼神接触时那种人与人之间的交流。
调查显示，大部分公众对无人驾驶技术的安全性持怀疑态度。因此，英国汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)寻求认知心理学家的帮助，希望解密“汽车行为会如何影响人们对新技术的信心”。
为了在行人和无人驾驶汽车之间建立信任，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)开发出这种无人驾驶车辆，它的眼睛可以向人类观察者发出表明意图的信号
捷豹路虎公司解决这个问题的方法是给车安装上“虚拟眼睛”。这是一对巨大的卡通眼睛，不禁让人想起在小学时可能会粘在物体上的那种萌态大眼睛。这种眼睛被安装在所谓的“智能吊舱”无人驾驶汽车上。
该公司表示，“虚拟眼睛”是由一组工程师设计的，在“直视”行人之前它们会先寻找附近的行人，这是一种无声的信号，表明车辆看到了他们，并计划保持静止，以便行人能够优先通过。
捷豹路虎公司称，在互动前后，工程师会记录信任水平，以确定人类测试对象是否对其无人车有足够的信心。到目前为止，已经有超过500人被观察到与这些富有表现力的汽车互动，但该公司尚未公布具体的互动细节。
捷豹路虎公司未来移动研究经理皮特·贝内特(Pete Bennett)表示:“在驶入道路之前，看一眼驶近的车辆几乎是司机的第二天性。在未来自动化程度更高的世界中，理解这种模式至关重要。”
其他行业也将目光投向了机器人。比如工业机器人巴克斯特(Baxter)，它有类似平板电脑的脸，上面有眼睛，用来向附近的人类工作人员传达机器人的意图，比如机器工作时的专注力，或者机器坏了时的悲伤情绪。
人们不仅对与无人驾驶汽车互动感到不安，他们还对在其中乘坐感到担忧。今年早些时候，美国汽车协会(AAA)的一项研究发现，63%的美国司机表示害怕乘坐完全无人驾驶汽车，尽管低于上年同期的78%。
美国汽车协会(AAA)表示，男性司机和千禧一代最信任无人驾驶技术，只有半数人人表示害怕乘坐全自动无人驾驶汽车。该协会已开始敦促汽车制造商向消费者传授有关无人驾驶交通工具的知识。
研究指出，尽管90%以上的撞车事故都是由人为失误造成的，但大多数司机认为自己的驾驶技术比别人要好，并对把车辆的控制权交给机器持谨慎态度。
美国汽车协会汽车工程和行业关系总监格雷格·布兰农(Greg Brannon)曾表示:“美国人开始对无人驾驶汽车的概念感到越来越舒服。与一年前相比，我们发现有2000多万名美国司机相信无人驾驶汽车能载他们一程。”
捷豹路虎并不是唯一一家探索如何在无人驾驶汽车和行人之间传播信息的公司。今年夏天，加州初创企业Drive.ai在德克萨斯州弗里斯科启动了一个试点项目。该公司的鲜橙色车辆在有地理围栏的办公园区内自动载客，这里约有1万人工作、吃饭和购物。
这些尼桑NV200面包车上包裹着“无人驾驶汽车”字样，还有展示信息的外部面板，比如写着“等着你先过马路”，用来代替在人行横道上司机与行人眼神接触或打手势。
捷豹路虎高管指出，无人驾驶汽车仍然“不理解某些复杂的情况，比如建筑工人用手势交流。”该公司的“智能吊舱”尚未涉足现实世界，而是在英国考文垂“虚构街景”中运行。
